對于電池而言，在工作的時候電池的溫度范圍控制在25℃到40℃之間，要是電池的工作溫度過高、過低，或者電池組內溫度不一致都會產生問題。為了避免其產生過熱或者過冷，便通過其管理系統來實現電池的恒溫，而液態熱管理系統內部有導熱介質、測控單元以及溫控設備構成。導熱介質主要有空氣、液體與相變材料這三大類。
以常見的液體冷卻技術來看，當電池內部產生的溫度的時候，通過測控單元控制溫控設備，使得電池內部的液體進行對流換熱，將電池內部所產生的熱量帶走，從而就能夠降低電池自身所產生的溫度了，而對于這樣的一套方案來看，主要的形式就是將電池單體或模塊沉浸在液體中、在電池模塊間設置冷卻通道和在電池底部采用冷卻板。這樣便能夠很好的控制其電池液態熱管理系統更好的工作了。
隨著車輛保有量的增加，電池技術的發展，對于電池熱管理系統的重要性進一步提高。因此電池的熱管理系統是我們最應該關注的環節。
